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      康斯坦丁:電池創新、管理沒有人情味:特斯拉行走在鋼絲繩上

      2020年9月24日 18:09  搜狐號  

      墻內墻外兩開花!用這句話來形容國內外的電動汽車行業,再合適不過了。在國內,威馬斬獲百億融資、理想與英偉達達成合作……利好的大事件層出不窮。而在國外,依然是特斯拉一馬當先,充當電動汽車行業的領軍者和風向標。

      就在2020年特斯拉股東大會暨“電池日”活動上,全新電池技術亮相、電動皮卡訂單超60萬的好消息不斷。看來,特斯拉是在為電動汽車行業鋪平前行路。但必須要看到的是,特斯拉的創新和吸引力依舊,但管理模式、對消費者的態度等還是飽受詬病。特斯拉,終究不是完美的。

      電池創新永不止步,特斯拉依舊處在領跑位置

      美國當地時間9月22日,是馬斯克第N次神采飛揚的日子。在當天舉行的“電池日”活動中,特斯拉一口氣發布了五大創新技術。這五大創新技術,分別是電池設計、電池工廠、正極材料、負極材料、整車電池一體化。

      其中,電池層面的創新頗為引人注意。特斯拉發布全新“4680”型電池,續航里程提高16%,能量密度提升5倍,電力相比有極耳提升6倍,新電池能將每千瓦時的成本降低14%。簡單來說,就是電池變得更強了。

      更讓馬斯克開心的是,如果五大技術“合體”,將會迸發出更強的能量。據馬斯克表示,如果這五大創新技術都能兌現,特斯拉汽車的續航能力將提高54%,成本將下降56%,超級工廠的投資將下降69%。這意味著,特斯拉旗下的電動汽車成本會大幅下降,但續航卻能有很大提升。此消彼長之下,電動汽車有望對傳統燃油汽車帶來更大的沖擊。

      馬斯克看來已經胸有成竹,他提到特斯拉有信心在未來三年內生產一輛售價僅為 25000 美元(約合 17 萬人民幣)的電動車,這會是史上最便宜的特斯拉汽車。看來,雖然投資者高度期待的“百萬英里電池”,沒有出現在“電池日”上,但特斯拉還是拿出了不少前沿技術。

      另外值得注意的一點是,被比爾·蓋茨認為可能永遠不會出現的電動皮卡,也展現出強勢的一面。按照馬斯克的話說,特斯拉已經收到了超過60萬輛電動皮卡Cybertruck的訂單,預計銷量將達到每年25萬到30萬輛。起碼就目前來看,馬斯克與比爾·蓋茨的交鋒,前者占據著上風。

      管理沒有人情味:特斯拉中國的尷尬

      但我們要看到的是,馬斯克在活動上的神采飛揚,卻不能遮蓋特斯拉在中國遭遇的種種挑戰。在“電池日”活動當天,#特斯拉中國內部禁止吃韭菜#的話題迅速沖上熱搜,閱讀量已超過2000萬。

      這個熱點話題,直接指出特斯拉中國內部的管理沒有人情味,甚至過于死板。據了解,因為“割韭菜”的標簽頗為敏感,特斯拉大中華區負責人朱曉彤對此頗為介意。他不僅禁止員工說“韭菜”一詞,還禁止大本營上海超級工廠出現含有韭菜的食物,比如韭菜包子、韭菜餃子。讓人啼笑皆非的事情,就這樣發生在特斯拉中國這一潮酷企業上,顯得有些匪夷所思。

      而這樣的事情,折射出特斯拉中國在管理方面的缺位。據悉,“不近人情”的朱曉彤,發布了很多讓人無法理解的規定和要求。比如,在拼多多團購一事中,他要所有員工在朋友圈轉發對特斯拉利好的消息和報道,或者到不利于特斯拉的文章中進行舉報。

      此外,特斯中國的價值觀在變化,精英文化幾乎消失殆盡。員工的想法很難直達高層,很多非必要且繁瑣的會議也越來越多。甚至很多特斯拉中國的員工也感到“沮喪”,因為要面對很多不近人情的行政命令。

      整體看起來,特斯拉中國似乎在變得“平庸”。管理的缺位,讓其競爭力趕不上技術創新的速度。如今的特斯拉,在中國已經沒有了神秘光環去吸引消費者。

      技術與管理雙管齊下,方能鑄就輝煌

      技術與管理,就像是左右最終勝利的兩個砝碼。其中任何一個沒有做到位,就會讓天平失衡,并讓企業“瘸著腿”走路。對特斯拉及中國分公司來說,技術創新固然重要,但如果管理跟不上,或許會產生越來越嚴重的負面影響。

      尤其是在電動汽車行業,蔚來、威馬、小鵬、理想這造車新勢力“四小龍”,對特斯拉虎視眈眈。一旦特斯拉出現問題,“四小龍”會毫不猶豫地進攻進攻再進攻。屆時,特斯拉在中國的業務有可能會受到巨大沖擊。這對于特斯拉來說,顯然是不想看到的局面。

      因此,只有技術與管理雙管齊下,才能讓特斯拉走得更遠,并鑄就輝煌。否則,特斯拉在中國的根基有可能被動搖。

      編 輯:王洪艷
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